Полировка кузова автомобиля не только чисто эстетическое занятие. С течение времени при эксплуатации в различных погодных условиях на лакокрасочном покрытии вашего авто появляются микротрещины, неровности и небольшие «выбоины». Через нарушенный защитный слой на металл кузова попадают агрессивные вещества внешней среды, которые являются причиной коррозии кузова. Для того, что бы предотвратить «ржавление» кузова, следуют проводить профилактическую полировку.
Процесс «глубокой» полировки состоит из нескольких этапов:
1. Удаление минимальной части самого верхнего слоя лакокрасочного покрытия при помощи мелко-абразивного наждачного круга для полировки.
2. Полировка абразивной пастой для устранения неглубоких царапин ( не превышающих толщину лакокрасочного покрытия)
3. Полировка специальной нейтральной (без абразивных частиц) пастой для создания защитного слоя и придания блеска.
Восстановительная полировка позволяет «замазать» микротрещины слоем полировочной  пасты. Этап восстановительной полировки – самый ответственный. Именно от качественно проведенного восстановительного этапа зависит, будут ли видны мелкие  царапинки и потертости на кузове. На данном этапе используются нейтральные полироли, в состав которых входит воск. Следует отметить, что финишная полироль должна быть одного цвета с вашим авто.
Как же выбрать полироль для вашего автомобиля? Если авто – новое,  и особых царпин на нем нет, то следует выбирать нейтральные полироли для придания блеска. Для старых (более 10 лет) автомобилей, для которых это будет уже далеко ни первая полировка, мы тоже не рекомендуем использовать полироли с абразивными частицами. Дело в том, что в среднем за одну полировку при помощи абразивных частиц снимается от 3 до 7 мкм лакокрасочного покрытия. Толщина заводского покрытия около 90 – 150 мкм. Как видите, запас по количеству полировок с применением абразива сильно ограничен. Наряду с финишными нейтральными и абразивными полиролями есть еще полироли для «насыщения» цвета. При выцветании корпуса на солнце (машина стоит на стоянке) такие полироли- лучший выбор. Отметим, что их стоит использовать вместе с защитными, финишными и абразивными полиролями.
Полироли различаются и по консистенции:
1. Полироль- паста заметно дороже остальных. Она придает покрытию большую глубину цвета. При использовании пастообразной полироли с абразивными частицами стоит быть особенно осторожным. Такая полироль гораздо быстрее снимает защитный лакокрасочный слой и главное- не перестараться.
2. Жидкая полироль. Самый распространенный вариант. Не наносит особого вреда даже при частом использовании.
3. Аэрозольные полироли. Немного дороже жидких, но гораздо более удобные в использовании. Аэрозоль позволяет более равномерно нанести полироль на кузов.
Защитные свойства полироли зависят от ее основных компонентов. Силиконовые и восковые полироли легко наносятся на кузов авто, но и также легко смываются после очередной мойке аппаратом высокого давления. Полироль на основе полимеров держится заметно дольше, но стоит в два раза дороже и наносится несколько сложнее восковых.
Процесс полировки. Перед тем как приступить к полировке, автомобиль нужно тщательно вымыть, удалить следы битума и заклеить глубокие царапины (до металла) скотчем. Полировать можно как ручным способом, так и при помощи специальной полировочной машинки (бюджетный вариант- дрель со специальными насадками). При финишной полировке главное условие- это правильный свет. Желательно осветить авто с пяти точек: багажник, капот, крыша, бока.
Время действия полировки будет зависеть от многих условий – количества моек, зимней эксплуатации. Приблизительное время между полировками – два сезона.
Помимо полировки кузова, можно полировать и фары. Принцип один и тот же. Удачи