Архивы рубрики ‘Автозаметки’

Стало известно, что выпуск 4С был отложен примерно на пол года. Известно, что впервые этот автомобиль планируют показать на автошоу в городе Детройт в 2014 году. И в этом же году будет перезапуск этого бренда в США.
Это купе должно возглавить модельный ряд новейших моделей Alfa Romeo, которые должны выйти в свет в ближайшие годы. Среди этих моделей есть новая версия пяти дверного компактника MiTo, а также новый седан Giulia, который должен заменить известную серию 159, также будет ещё один компактный кроссовер и ещё будет флагманская версия 6С. Известно, что самые первые автомобили из этой обновки смогут появиться не раньше чем через 1.5 года. Читать далее »

Многие автомобили, особенно недорогих моделей отличаются повышенным акустическим дискомфортом, или, говоря проще – повышенной шумностью. Шум возникает в результате работы мотора, трансмиссии, от дребезжания пластиковых панелей кузова, а также от проникания в салон уличного шума. Часто довольно много шума во время езды производят покрышки автомобиля, поэтому сменив шины на менее шумные можно сделать поездки намного комфортнее.
Более радикальный, но, в то же время наиболее действенный способ борьбы с шумом – это шумоизоляция салона. Работа это довольно трудоемкая, предполагающая полную разборку салона и установку шумоизоляционного материала. Такая шумоизоляция не только уменьшит уровень шума в салоне, улучшит качество звучания автомобильной акустики, но и улучшит теплоизоляцию автомобиля.
Наиболее удобными в работе показали себя самоклеющиеся шумоизоляционные материалы. Обычно работы по шумоизоляции начинаются с дверей, далее шумоизолируются моторный отсек и арки колес. Самых лучших результатов можно добиться только при полной шумоизоляции автомобиля. При этом соответствующий материал укладывается также на днище кузова, под потолок, под капот и под багажник автомобиля. Иногда для укладывания шумоизоляционного материала требуется снять торпеду.
Для шумоизоляции в труднодоступных местах применяют специальный жидкий шумоизоляционный материал. Не стоит в нутрии салона использовать асфальтосодержащие шумоизоляционные материалы, так как они могут расплавиться от высокой температуры, кроме того в салоне будет чувствоваться неприятный запах.
Перед началом работ нужно все поверхности, на которые будет наноситься шумоизоляционный материал, хорошо очистить, и обезжирить, иначе материал будет плохо клеиться. Материал вырезается по форме поверхности и закрепляется на ней. Для вырезания кусков необходимой формы удобно использовать бумажные шаблоны. Иногда приходится использовать промышленный фен, чтобы улучшить контакт шумоизоляционного материала с поверхностью. В таких местах как двери, колесные арки, место под доской управления укладывают два, а иногда и три слоя шумоизоляции. После установки шумоизоляционного материала в двери, проверьте, чтобы подъемники стекол и ручки дверей нормально работали. Читать далее »

Сэкономил – значит, заработал. Эта старинная народная истина хорошо знакома тем автомобилистам, которые привыкли регулярно проходить техосмотр и косметический ремонт не по указке ГИБДД, а по собственному почину, чтобы машина не подвела. Пренебрегать мелким кузовным ремонтом сейчас – это заплатить за крупный кузовной ремонт в недалёком будущем, и вот по какой причине.
Лакокрасочное покрытие кузова – это не просто «машинка определённого цвета». Это защитный слой, который защищает кузов автомобиля от коррозии и мелких повреждений. Безусловно, краску можно случайно поцарапать, можно по неопытности слегка не вписаться в гаражные ворота, а после зимы внезапно выясняется, что антигололёдная смесь, которой посыпают дороги, сработала эффектнее пескоструйной машины, и начисто содрала и грунтовку с днища машины, и частично краску с крыльев, внизу дверей и у порожков. Даже самая обычная царапина – это открытые ворота для коррозии, так кузов довольно скоро превратится в настоящее решето.
Сертифицированные сервисные центры и станции технического обслуживания среднего ценнового сегмента предоставляют услугу, которая позволяет избежатиь крупного кузовного ремонта. Царапину зачищают, занового грунтуют антикоррозийным составом, заново покрывают краской, которую подбирают по каталогу ровно в тон автомобиля, сверху наносят лак, всё шлифуется и полируется. Найти то место, на котором проводился локальный ремонт, практически невозможно, настолько аккуратно работают мастера.
Что делать, если повреждения не ограничиваются царапиной? На помощь приходит ремонт детали кузова. Опять же, нет необходимости снимать кузов целиком и заменять на новый. Есть возможность поставить новое крыло или капот, подобрать краску, и ваша машина снова как новая. Если же родная деталь ещё подлежит восстановлению, то её могут растянуть, расправить, максимально точно восстановить исходную геометрию кузова, довести до максимальной точности с помощью шпатлёвки, грунтовки и покраски, и результат будет неизменно превосходным. Правда, это вряд ли можно назвать мелким кузовным ремонтом, давайте смотреть правде в глаза. Читать далее »

Приобретая подержанный автомобиль, первое, на что обращают внимание большинство покупателей – показатель спидометра. Действительно, пробег автомобиля может показать вам, насколько сработан его рабочий ресурс. Однако, в последнее время, люди не доверяют показаниям спидометра и не мудрено, ведь народные умельцы научились сматывать счётчик, практически в ноль.
В первую очередь, следует развенчать некоторые мифы. Среди водителей, особенно новичков, ходят слухи, как определить настоящий пробег с точностью чуть ли не +/-10 тыс. км. На самом деле, ни один из доступных простому обывателю тестов не заменит показания спидометра.
Однако существует ряд советов, которые помогут вам определить рабочий возраст, приобретаемого транспортного средства. Одним из таких методов является тщательная проверка салона. Вы должны обратить внимание на то, насколько повреждена обшивка. Сильно ли потёрт рычаг переключения передач. Отполированный до потери цвета он свидетельствует о том, что авто усиленно работало и проехало не один десяток тысяч километров. Исследуйте корпус авто. Конечно, если вы приобретаете авто у хорошего хозяина, то состояние лакокрасочного покрытия, да и самого металла, будет в идеальном состоянии даже после 100 тыс. км пробега. Посмотрите на днище и обратите внимание насколько сточено защитное смоляное покрытие. Читать далее »

Попытаемся разобраться в извечном вопросе автолюбителей, порождающем самые горячие споры.
Немного истории. На заре автомобилестроения все машины были с задним приводом. Концепция заднего привода проста: продольно расположенный двигатель соединяется с коробкой передач, с коробки карданный вал передает вращение на задний мост и уже с моста – на колеса. Возможен альтернативный вариант – двигатель устанавливается сзади. При такой компоновке центр тяжести смещается назад, что дает лучшее сцепление с дорогой во время начала движения.
Передний же привод появился чуть позже. В 1931 немецкая компания Auto Union начала серийный выпуск автомобиля под названием «DKV», который, по сути, являлся первым серийным переднеприводным автомобилем. Что же подтолкнуло инженеров к такому оригинальному решению? Ответ прост – цена. Т.к. переднеприводный автомобиль не нуждался в карданном вале и заднем мосту, себестоимость его производства резко сократилась.
Так какой же привод лучше – передний или задний? Давайте рассмотрим все положительные и отрицательные стороны обоих из них.
Плюсы переднего привода:
1. Основной и самый существенный плюс переднего привода – относительная дешевизна производства, а чем дешевле производство – тем ниже цена. Не даром все автомобили среднего класса в большинстве своем – переднеприводные.
2. Так как через салон карданный вал не проходит, нет под него и тоннеля, что заметно сказывается на комфортности задних пассажиров.
3. Зимой автомобиль с передним приводом проще «вытянуть» из заноса добавлением «газа». Хотя к такому изыску стоит немного попривыкнуть – обычно при заносе людям более свойственно отпускать «газ», нежели давить на него. Читать далее »

Спортивная выхлопная система отличается от той, которую устанавливают на обычных автомобилях, конфигурацией самого глушителя и высокой пропускной способностью. Так, катализатора на спортивных машинах вообще может и не быть.
А детали глушителя, используемые для уничтожения шума, имеют минеральную или базальтовую набивку из ваты. Она очень эффективно глушит высокочастотные звуки. Но при этом низкочастотные шумы спортивные глушители пропускают практически без помех.
Именно это придает им такой низкий звук присущий спортивным машинам. Это звучание можно регулировать путем подбора размера, количества и материала применяемого для набивки. А также диаметра и числа отверстий в трубе.
При замене на спортивной машине обычной выпускной системы на спортивную в целом увеличивает мощность не более трех-девяти процентов дополнительной силы автомобилю. А вот при грамотном проведении тюнинга выхлопа надувных двигателей с большим объемом может увеличить мощность более чем на десять процентов. Читать далее »

Полировка кузова автомобиля не только чисто эстетическое занятие. С течение времени при эксплуатации в различных погодных условиях на лакокрасочном покрытии вашего авто появляются микротрещины, неровности и небольшие «выбоины». Через нарушенный защитный слой на металл кузова попадают агрессивные вещества внешней среды, которые являются причиной коррозии кузова. Для того, что бы предотвратить «ржавление» кузова, следуют проводить профилактическую полировку.
Процесс «глубокой» полировки состоит из нескольких этапов:
1. Удаление минимальной части самого верхнего слоя лакокрасочного покрытия при помощи мелко-абразивного наждачного круга для полировки.
2. Полировка абразивной пастой для устранения неглубоких царапин ( не превышающих толщину лакокрасочного покрытия)
3. Полировка специальной нейтральной (без абразивных частиц) пастой для создания защитного слоя и придания блеска.
Восстановительная полировка позволяет «замазать» микротрещины слоем полировочной  пасты. Этап восстановительной полировки – самый ответственный. Именно от качественно проведенного восстановительного этапа зависит, будут ли видны мелкие  царапинки и потертости на кузове. На данном этапе используются нейтральные полироли, в состав которых входит воск. Следует отметить, что финишная полироль должна быть одного цвета с вашим авто.
Как же выбрать полироль для вашего автомобиля? Если авто – новое,  и особых царпин на нем нет, то следует выбирать нейтральные полироли для придания блеска. Для старых (более 10 лет) автомобилей, для которых это будет уже далеко ни первая полировка, мы тоже не рекомендуем использовать полироли с абразивными частицами. Дело в том, что в среднем за одну полировку при помощи абразивных частиц снимается от 3 до 7 мкм лакокрасочного покрытия. Толщина заводского покрытия около 90 – 150 мкм. Как видите, запас по количеству полировок с применением абразива сильно ограничен. Наряду с финишными нейтральными и абразивными полиролями есть еще полироли для «насыщения» цвета. При выцветании корпуса на солнце (машина стоит на стоянке) такие полироли- лучший выбор. Отметим, что их стоит использовать вместе с защитными, финишными и абразивными полиролями. Читать далее »

Прежде чем купить автомобиль, хороший автолюбитель подумает о ремонте. Об устранении неисправностей иномарок сказано уже немало, тем не менее, все равно возникают вопросы. Дело в том, что такое авто имеет свои особенности. Несмотря на отменное качество сборки и современные технологии изготовления, конструкция машины хотя и делает ее прочнее, не стоит забыть о профилактике. Не испытывайте «терпение» железного друга, нещадно эксплуатируя его. Ни к чему хорошему для любимого авто это не приведет.
Сначала – о главном: высокотехнологичный импортный автомобиль однозначно требует профессионального подхода к его ремонту. Начиная с диагностики (особенно это касается двигателя), которую невозможно провести без хороших приборов. Замена даже простой детали может потребовать большой разборки. Согласитесь, в сервисном центре эту работу проще выполнить быстро и качественно.
Кроме того, очень важно, что специализирующаяся на авторемонте фирма гарантирует, что после нескольких десятков километров иномарка снова не встанет на «прикол». Обратитесь именно сюда. Вот только не пропустите следующий момент: новый автомобиль, который ещё находится на гарантии, нужно ремонтировать в официальном сервисном центре, представляющем дилера. В противном случае можно легко лишиться гарантии.
К наиболее востребованным услугам, связанным с ремонтом иномарок, относятся диагностика и ремонт ходовой части. Также нередко выходит из строя силовое оснащение. Подвеска и рулевое управление не в состоянии «проглотить» многочисленные ухабы и провалы отнюдь не идеальных дорог. Желает лучшего и качество нашего топлива, что также отражается на состоянии авто.
А проблемы двигателя чаще всего обусловлены нечёткой работой систем питания и зажигания. Отсюда – сложности при пуске двигателя. Поэтому сначала имеет смысл проверить свечи зажигания, и только после этого – исправность проводов. Все в порядке, значит, уделяем внимание двигателю.
Как известно, болезнь легче предупредить, чем лечить. У автомобиля так же: лучше вовремя принять профилактические меры, чем после тратиться на серьезный ремонт. Например, в случае неблагоприятных условий эксплуатации дизельного двигателя и несвоевременной замене приводного ремня распределительного вала в головке блока порой образуются трещины. «Влетит в копеечку» замена головки, а тем более – полный ремонт двигателя.
Требует повышенного внимания со стороны автолюбителя и ходовая часть импортного авто. Испытывая серьёзные нагрузки в результате «галопа» по далеко не безупречным дорогам, она также является слабым местом иномарки. Выход из положения – своевременная диагностика. Лучше всего это делать дважды в год. Читать далее »

Отыскать две абсолютно одинаковые квартиры невозможно. Каждый хозяин обустраивает своё жилое помещение по своей душе, да и время накладывает свой след на каждый дом по-разному. Предыдущее правило с успехом можно отнести и к автомобилям, хотя здесь всё намного сложней. Если квартиру мы, просто, вынуждены изменять, обустраивая её, то внести радикальные изменения во внешний вид авто – не каждому под силу. Тут важную роль играет решимость владельца транспортного средства. Поэтому  стайлинг кузова остаётся уделом самых решительных и креативных водителей.
Стайлинг зародился в далёкие годы всеобщего приобщения к автомобилям и вначале представлял собой разновидность граффити. Первые тюнингованные автомобили приобретали свою индивидуальность благодаря уникальной и креативной покраске. Этот вид искусства, именно как искусство и стоит рассматривать стайлинг,  получил известные нам очертания с появлением уникальных автомобильных комплектующих деталей. Большинство мастеров автосервиса с лёгкостью могут создать новые формы автомобильного кузова, придающие транспортному средству желаемую индивидуальность.  Стоит отметить, что стайлинг всегда был на гране между законом и правонарушением. Правильно стилизировать авто, не нарушив при этом букву закона, – довольно сложная задача.
Любой вид искусства имеет тенденцию плестись за общей модой. В своё время популярными были банальные рисунки и винилы, на другом этапе в моду вошли различные модификации форм. Однако всегда были те, кто следуют моде и те, кто её создают. Именно уникальные автомобили, с множеством неожиданных решений, приобретали истинное признание и популярность.
Стайлинг может обойтись водителю, как в копейки, так и в довольно крупную сумму, зачастую превышающую стоимость самого автомобиля. Самым дешевым решением можно считать нанесение на кузов заводских пластиковых накладок и различных наклеек. Естественно, рисунок  нанесённый мастером, в отличие от типографической наклейки, есть уникальным произведением искусства, но заплатить за такое произведение придётся немало. Читать далее »